Ваша корзина пуста :(
Уважаемые покупатели!
1057 грн
1389 грн
900 грн
361 грн
514 грн
Картер двигателя мотокосы — это несущий корпус, в котором размещены все ключевые элементы силового агрегата: коленчатый вал, сальники, подшипники, а в ряде конфигураций — и поршневая группа в сборе. По сути, он является основой, на которой держится весь двигатель. Именно поэтому любое механическое повреждение корпуса — трещина, скол, деформация посадочных мест — ставит под угрозу работу всего инструмента.
Если говорить о практике, то картер на бензокосу редко выходит из строя от естественного износа — гораздо чаще причиной становится падение или удар о твёрдые предметы во время работы. Ещё одна типичная ситуация: владелец пытается разобрать двигатель подручными инструментами, повреждает корпус при демонтаже, и деталь уже не поддаётся герметичной сборке. В таких случаях восстановление невозможно — нужна только замена.
Важно понимать разницу между двумя типами картеров, которые представлены в нашем каталоге: «голый» корпус и картер в комплекте с коленвалом, сальниками и поршневой группой. Первый вариант подходит, если ваши внутренние детали в порядке и требуется только заменить повреждённый корпус. Второй — оптимален при капитальном ремонте, когда меняется весь двигательный «пакет» целиком.
Проблемы с корпусом двигателя редко остаются незамеченными — они дают о себе знать характерными симптомами. Вот на что стоит обратить внимание при диагностике:
Если хотя бы один из этих признаков присутствует, дальнейшая эксплуатация нецелесообразна. У инструментов Форте, Foresta, Patriot и аналогичных китайских мотокос корпус двигателя — литой магниевый сплав. При трещине он не поддаётся сварке в домашних условиях, поэтому единственное решение — купить картер на мотокосу и провести полноценный ремонт.
Все бензокосы, представленные на украинском рынке, используют двигатели двух основных рабочих объёмов: 40 куб.см (обозначаются как «40cc») и 44 куб.см («44cc»). Перед тем как купить картер на китайскую бензокосу, нужно точно знать свой объём — взаимозамена между ними невозможна из-за различий в диаметре цилиндра и геометрии посадочных мест.
Картер триммера в комплекте с поршневой группой от Noker — наиболее востребованный вариант при капитальном ремонте. Покупать по отдельности корпус, коленвал и поршневую выходит сопоставимо по цене, но требует больше времени на подбор и сборку. Готовый набор снимает эту проблему.
Для тех, у кого повреждён только корпус, а коленвал и поршневая в нормальном состоянии — логичнее взять «голый» картер для бензокосы: он существенно дешевле и позволяет сохранить исправные детали.
Ошибка при выборе картера стоит дорого — деталь крупная, и вернуть её после попытки примерки уже сложнее. Поэтому несколько практических советов.
Первое: определите объём двигателя. Он, как правило, указан на корпусе инструмента или в документах. Если маркировка стёрта — ориентируйтесь на диаметр цилиндра: у 40cc он составляет около 40 мм, у 44cc — около 44 мм.
Второе: решите, нужен вам картер в сборе или только корпус. Перед этим оцените состояние коленвала — проверьте люфт, состояние шеек и подшипниковых посадок. Если коленвал «гуляет» — брать только корпус нет смысла.
Третье: не забудьте про сопутствующие детали. Даже при покупке картера в сборе нередко требуется замена прокладок, сальников или крепёжных элементов. Параллельно имеет смысл проверить состояние бензобаков для бензокос — при серьёзном ремонте двигателя это удобно сделать в одном заказе.
Если есть сомнения в выборе — напишите нам артикул старой детали или модель инструмента. Подберём подходящий вариант без риска ошибиться. Картер для мотокосы цена в нашем каталоге начинается от 361 грн и доходит до 1389 грн в зависимости от комплектации и производителя. Работаем по предоплате, доставляем по всей Украине.
Голый картер — это только корпус без каких-либо внутренних деталей. Он подходит, если коленвал, сальники и поршневая группа у вас в рабочем состоянии, а повреждён именно корпус — треснул при падении или разрушилась резьба. Картер в сборе с коленвалом и поршневой — оптимальный выбор при капитальном ремонте, когда двигатель полностью выработал ресурс или получил серьёзные внутренние повреждения. По цене комплект выходит дороже, зато вы получаете все ключевые детали разом и экономите время на подборе.
Проще всего — посмотреть на наклейку на корпусе инструмента или в паспорт: там обычно указано «40cc» или «44cc». Если маркировка стёрта, можно ориентироваться по диаметру цилиндра: у двигателя 40cc он составляет около 40 мм, у 44cc — около 44 мм. Это легко проверить штангенциркулем после снятия цилиндра. Перепутать объём при покупке картера критично: геометрия посадочных мест у этих двух серий не совпадает, и деталь просто не встанет на место.
Да, и довольно быстро. Трещина в корпусе нарушает герметичность картерной полости — туда начинает подсасывать воздух, что мгновенно сказывается на смесеобразовании. Двигатель перестаёт выходить на рабочие обороты, перегревается и глохнет. Параллельно через трещину вытекает масло из сальников, лишая подшипники смазки. Если вовремя не заменить картер мотокосы, через несколько часов работы можно получить полностью разрушенную поршневую группу и коленвал — ремонт обойдётся значительно дороже.
Теоретически — можно попробовать, практически — почти никогда не даёт долгосрочного результата. Картер отлит из магниевого сплава, который плохо поддаётся бытовой сварке без специального оборудования и флюсов. Эпоксидные составы держат первое время, но не выдерживают вибрации и перепадов температур при длительной работе двигателя. Учитывая, что картер для бензокосы в варианте голого корпуса стоит от 361 грн, а потеря времени на самодельный ремонт с непредсказуемым результатом ощутима, замена — очевидно более разумное решение.
Замена картера — одна из самых трудоёмких операций при ремонте мотокосы, но вполне выполнимая самостоятельно при наличии базового инструмента: набора головок, съёмника подшипников и фиксатора маховика. Главное — соблюдать порядок сборки и правильно запрессовать сальники, не допуская перекосов. Если вы купили картер на мотокосу в сборе с коленвалом и поршневой — сборка упрощается, поскольку внутренние детали уже подогнаны друг к другу. Перед установкой обязательно проверьте состояние посадочных мест под сальники и при необходимости замените их на новые.
В нашем каталоге картер для мотокосы цена варьируется от 361 грн за голый корпус до 1389 грн за полный комплект в сборе от Noker. Разница в стоимости между безымянным аналогом и деталью Noker — примерно 30–40%, и она оправдана: Noker стабильнее по геометрии посадочных мест, что критично для долговечности сальников и подшипников. Если инструмент активно используется в сезон, переплата за качество окупается — вы не столкнётесь с повторным ремонтом через несколько месяцев из-за некорректной посадки деталей в дешёвом корпусе.
